Du changement en vue à Bruxelles: le trafic de transit bientôt découragé dans le Pentagone

(2022-02-17_10-20-00 (Belga, Le Soir))

Reference: 2022-02-17_10-20-00_du-changement-en-vue-a-bruxelles-le-traf
News link: https://www.7sur7.be/belgique/du-changement-en-vue-a-bruxelles-le-trafic-de-transit-bientot-decourage-dans-le-pentagone~a9d5b3cd/
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mise à jour Un nouveau plan de circulation dans le centre de Bruxelles entrera en vigueur le 16 août prochain, annonce jeudi la Ville de Bruxelles. Ce schéma, qui sera présenté lundi au conseil communal, doit faire du Pentagone une "zone apaisée". Il réduira le trafic de transit dans les zones animées et résidentielles du centre-ville et donnera plus de place aux piétons, aux cyclistes et aux transports publics.

Ce plan s’inscrit dans le contexte du plan régional de Mobilité Good Move basé notamment sur une subdivision en “mailles” par quartiers. Avec ce nouveau plan de circulation, c’est précisément la contribution de la Ville de Bruxelles au maillage du centre de la Ville en zone de circulation apaisée qui se met en place, comme l’ont annoncé récemment les communes de Schaerbeek et d’Anderlecht pour leurs premières mailles de quartiers. A l’échelle de la Région-capitale qui soutient les communes concernées, l’opération de maillage s’étendra sur dix ans.

Le piétonnier, “colonne vertébrale” du plan

Dans le Pentagone, le piétonnier sur les boulevards du centre fait un peu figure de colonne vertébrale de la future zone d’ensemble apaisée. Globalement, en dehors de celui-ci, tous les modes de transport resteront possibles, mais le trafic de transit sera rendu très compliqué.

Sens uniques et filtrages

Le trafic automobile sera toujours possible si le centre constitue la destination de l’usager. Dans le cas contraire, le trafic motorisé sera systématiquement renvoyé vers la Petite Ceinture selon le principe de boucles de circulations, en recourant au sens unique et à des filtrages (accès réservé aux riverains, commerçants, etc..).

Les cyclistes ne seront pas oubliés: leur circulation du nord au sud du Pentagone sera améliorée via la création d’une rue cyclable entre les rues Van Artevelde et de Laeken.

A travers son nouveau schéma de circulation, la Ville de Bruxelles s’attaque également à douze Zones à Concentrations d’Accidents, pour que le Pentagone devienne beaucoup plus sûr pour les piétons: les carrefours de la Porte de Flandre et de Place de l’Yser; Pletinckx-Van Artevelde et Dansaert-Van Artevelde; rue des Cendres-Petite Ceinture et rue du Marais-Petite Ceinture; rue Royale-rue de la Loi; rue de la Régence-rue Bodenbroek; ou encore Stalingrad-boulevard du Midi.

Moins de conducteurs qui cherchent une place

Les visiteurs qui se déplacent en voiture seront orientés vers le parking public le plus proche. En complément du nouveau règlement de stationnement, le nombre de véhicules à la recherche d’une place de parking se réduira également, ce qui créera une circulation plus fluide et plus sûre.

Une série de mesures ont déjà été mises en œuvre au cours des derniers mois dans la perspective de cet apaisement du centre de la ville, Une série d’autres sont prévues pour rendre celui-ci plus accessible: adaptation du système de téléjalonnement pour les parkings publics en collaboration avec la Région; nouvelles lignes de tram reliant Rogier à Neder-Over-Heembeek et Belgica à la Gare Centrale; nouvelle ligne de métro 3, reliant le centre-ville au Nord et au Sud de la Région; réaménagement du boulevard Adolphe Max, de la rue Sainte-Catherine et des rues autour du nouveau centre administratif Brucity.

Participation des habitants

Déjà pierre angulaire de la préparation du projet, le processus de participation se poursuivra pendant et après la mise en œuvre du schéma de circulation le 16 août prochain. La Ville de Bruxelles propose à des citoyens du Pentagone d’enregistrer le trafic qui passe à leur fenêtre, grâce à Telraam, une organisation de Citizen Science. Elle impliquera également les habitants lors de la réflexion concernant l’occupation de l’espace libéré à la suite des différentes interventions: ils pourront dire s’ils souhaitent plus de verdure, une aire de jeux, un espace terrasse, plus d’espace pour se promener ou se reposer, a souligné le collège des bourgmestre et échevins.

“Le schéma de circulation aura un impact positif tant sur la sécurité routière que sur l’accessibilité du Pentagone. Le trafic de transit (actuel) rend nos rues dangereuses. Il est source de stress, d’embouteillages et de pollution atmosphérique. Avec le schéma de circulation, nous rendons la ville aux personnes qui veulent y être, à celles qui en font leur destination ou leur point de départ”, a commenté jeudi l’échevin de la Mobilité Bart Dhondt (Groen), cité dans un communiqué de la Ville.

Bart Dhondt @BartDhondt

[1]Plus de sécurité routière, une meilleure qualité de l'air et une <a href="https://twitter.com/VilleBruxelles?ref_src=twsrc%5Etfw">@VilleBruxelles</a> plus attractive : <a href="https://twitter.com/hashtag/GoodMovePentagone?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GoodMovePentagone</a> a été validé par le Collège de la Ville de Bruxelles et entre en vigueur dès le 16 août prochain 🤝! <a href="https://twitter.com/PhilippeClose?ref_src=twsrc%5Etfw">@PhilippeClose</a> <a href="https://twitter.com/FabianMaingain?ref_src=twsrc%5Etfw">@FabianMaingain</a> <a href="https://twitter.com/elkevdbrandt?ref_src=twsrc%5Etfw">@elkevdbrandt</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/bruxelleschange?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#bruxelleschange</a> <a href="https://t.co/O8F4SzU0fO">pic.twitter.com/O8F4SzU0fO</a>

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“Je n’ai pas peur de dire que cela a un côté très révolutionnaire”

Le collège des bourgmestre et échevins de Bruxelles a déjà approuvé ce schéma, sur proposition de M. Dhondt. “Je n’ai pas peur de dire que cela a un côté très révolutionnaire”, ajoute le bourgmestre Philippe Close dans les colonnes du Soir. L’objectif de ce nouveau plan de circulation est le “bien-être des usagers de la ville. Il s’agit de ses habitants, ses travailleurs, ses touristes et des gens qui se rendent dans les commerces. C’est le fameux principe Stop, la hiérarchie des modes. Depuis ses débuts, cette majorité ne croit pas au slogan selon lequel il ne faut pas opposer les modes et qu’il y a de la place pour tout le monde (...) Aucun mode n’est exclu, mais il y a une priorité. Ce sont d’abord les piétons, puis les vélos, les transports publics et la voiture individuelle”, conclut le maïeur bruxellois.

Bart Dhondt @BartDhondt

[3]✔️ Les cyclistes se déplaceront de manière plus confortable et plus sûre sur des artères mieux adaptées 🚴. <a href="https://twitter.com/hashtag/bikeforbrussels?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#bikeforbrussels</a>

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Bart Dhondt @BartDhondt

[5]Pour les autres, le nouveau règlement de stationnement et Good Move s'assurent de les amener soit vers un parking public couvert et sûr 🅿️, soit vers la Petite Ceinture afin qu'ils puissent continuer leur route vers leur destination sans traverser de quartiers résidentiels.

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